Введение продукта
Концевая балка однобалочного крана представляет собой основной -несущий компонент, жестко соединенный с обоими концами одной главной балки. Обычно он изготавливается из стальных пластин, сваренных в коробчатую-или-образную конструкцию, состоящую из узла колеса с длинным-ходом, привода, буферов и концевых выключателей. Его основные функции — поддерживать главную балку, нести всю нагрузку крана и равномерно передавать нагрузку на рельс взлетно-посадочной полосы, обеспечивая плавное продольное движение крана вдоль рельса.
Концевые тележки однобалочного крана YuFei широко применяются в машиностроительных мастерских, сборочных линиях, складах, складах материалов и логистических центрах. Совместим соднобалочные мостовые краны, они обеспечивают эффективный подъем материалов небольшого и среднего-габаритов.
Параметр продукта
|
Параметр Элемент |
Значение/диапазон |
|
Общая номинальная грузоподъемность |
От 1 до 16 тонн (некоторые конфигурации могут охватывать до 20 тонн). |
|
Общий пролет |
7.5-28.5 m |
|
Рабочая температура окружающей среды |
−25 градусов -40 градусов |
|
Источник питания |
3-фазный переменный ток 380 В, 50 Гц |
|
Длина соответствия концевой каретки |
От 1,2 до 6 м (что соответствует требованиям крана грузоподъемностью 0,5–100 т) |
|
Могут быть настроены в соответствии с требованиями заказчика |
|
Характеристики продукта и применение
Особенности однобалочных концевых тележек крана
Простая конструкция и простота изготовления:сварная коробчатая-секция, отработанные процессы, отсутствие сложного оборудования, низкая себестоимость продукции.
Высокая надежность и простота обслуживания:стандартизированные универсальные компоненты, простая система привода, малое количество точек отказа, минимальное текущее обслуживание.
Высокая грузоподъемность-несущая способность:Коробчатое сечение обеспечивает хорошую устойчивость к изгибу, кручению и сдвигу, выдерживает большие вертикальные и горизонтальные нагрузки.
Хорошая адаптивность:настраивается под различную грузоподъемность, пролет и классификацию нагрузки, подходит для различных промышленных предприятий и условий эксплуатации.
Хорошая совместимость:идеально сочетаетсяТали электрические CD1, MD1и электрические системы управления, высокая степень интеграции.
Применение концевых тележек однобалочного крана
Используется в электротехникеодно-балочные мостовые краны(грузоподъемность 1–20 т, пролет 7,5–28,5 м, класс А1–А5). Применимые отрасли:
Машиностроение:транспортировка, сборка и обслуживание деталей и компонентов.
Складирование и логистика:погрузка/разгрузка, штабелирование и перемещение товаров.
Металлургический:легкие-погрузочно-разгрузочные и вспомогательные операции.
Химический:погрузка и разгрузка химического сырья и продукции.
Власть:монтаж и обслуживание оборудования на электростанциях.
Другие:погрузочно-разгрузочные работы в автомобильной, электронной, пищевой промышленности и т. д.
Подробная информация о продукте
|
|
Металлическая конструкция Он имеет цельную сварную конструкцию коробчатого типа, изготовленную из стальной пластины Q235B национального стандарта, отличающуюся высокой жесткостью и стабильной несущей способностью. Являясь основной рамой, соединяющей главную балку и несущей общую нагрузку крана, она обработана антикоррозийной краской на поверхности и устойчива к деформации. |
|
|
Механизм перемещения Он состоит из двигателей, редукторов, ведущих и ведомых колес, собранных внутри концевой каретки. Он обеспечивает движение крана вперед и назад, при этом колеса едут близко вдоль рельса. Конструкция проста, долговечна и проста в обслуживании. |
|
|
Буфер Установленные на обоих концах концевой каретки, они чаще всего изготавливаются из полиуретана или резины. Они смягчают силу удара, когда кран достигает конца рельса, предотвращая повреждение оборудования в результате сильного столкновения и обеспечивая эксплуатационную безопасность. |
Сертификация
Профиль компании
Упаковка и доставка
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Какова основная функция одной-концевой каретки балки?
A: Он соединяется с главной балкой, поддерживает установку длинного-механизма перемещения, позволяет всему крану плавно передвигаться по рельсам взлетно-посадочной полосы и выдерживает собственный вес и эксплуатационные нагрузки крана.
Вопрос: Какой материал обычно используется для концевой каретки?
A: Основной материал — сварная стальная пластина Q235B, соответствующая национальному стандарту. Для тяжелых-применений можно выбрать более толстые профили, обеспечивающие высокую прочность и устойчивость к деформации.
Вопрос. Являются ли концевая каретка и длинноходные-колеса единым целым?
О: Нет. Концевая каретка образует основную раму, а колеса, двигатель и редуктор собраны на ней и могут быть сняты и заменены по отдельности.
Вопрос: Можно ли настроить длину концевой каретки?
О: Да, его можно настроить на стандартную, удлиненную или укороченную версии в соответствии с расстоянием и пролетом рельсов мастерской, чтобы соответствовать разным размерам рельсов.
Вопрос: Как определяется грузоподъемность одной-концевой каретки балки?
A: Он выбирается в зависимости от грузоподъемности крана, пролета и колеи рельсов. Все одно-балочные краны грузоподъемностью от 1 до 20 т имеют соответствующие характеристики, и мощность механизма привода с длинным-ходом должна быть подобрана соответствующим образом.
Вопрос: Требует ли концевая каретка анти-антикоррозионной обработки?
О: При доставке он подвергается удалению ржавчины и окраске для защиты от-коррозии. При наружном применении для продления срока службы можно применять цинкование.